العلماء الصينيون اخترعوا بطاريات شبه صلبة قادرة على العمل عند -٣٤ درجة مئوية

تتحمل البطاريات الجديدة بالليثيوم بردًا شديدًا

لقد أشير في المنشورات المتخصصة بالفعل إلى أن استبدال أيونات الليثيوم بالصوديوم هو أحد الخيارات لزيادة مقاومة البطارية للبرد. ومع ذلك، وجد العلماء الصينيون طريقة أكثر فعالية: طوروا نظامًا ليثيوميًا مع إلكتروليت شبه صلب يظل يعمل عند درجة حرارة -30 °C.

النتائج الرئيسية
- اختبار تجريبي ناجح
في معهد داليان الكيميائي الفيزيائي (وفقًا لـ CarNewsChina و Global Times) احتفظت البطارية ذات الإلكتروليت شبه الصلب، التي كانت على درجة حرارة -34 °C لمدة ثماني ساعات، بنسبة 84٪ من شحنها الأصلي.

- مقارنة بالبطاريات العادية
تفقد بطاريات الليثيوم التقليدية المستخدمة في السيارات الكهربائية المتعددة النطاقات ما بين 50٪ و80٪ من الشحنة عند -20 °C وتغلق تمامًا غالبًا عند -34 °C. النوع الجديد يظهر مقاومة أفضل بكثير.

لماذا هذا مهم
1. الطيران فوق المناطق الباردة
الهدف الأصلي هو تزويد طائرات الدرون والروبوتات التي تعمل في ظروف شتوية قاسية بالطاقة. ستسمح هذه البطاريات باستخدام الطائرات بدون طيار دون الحاجة إلى تدفئة إضافية.

2. السيارات الكهربائية المقاومة للبرد
مع هذه المقاومة للبرد، لن تحتاج بطاريات السيارة إلى عزل حراري، مما يقلل الوزن وتكلفة المركبة.

3. الطيران التجاري ذو الهيكل الكبير
في الارتفاعات العالية، حتى في الصيف، تنخفض درجة حرارة الهواء تحت -30 °C؛ يمكن لبطاريات الإلكتروليت شبه الصلب العمل في هذه الظروف دون فقدان الكفاءة.

الميزات التقنية
- إلكتروليت مقاوم للبرد – مختار خصيصًا للعمل عند درجات الحرارة المنخفضة.
- فاصل وظيفي – يفصل المكونات السائلة والصلبة، ويمنع حدوث قصور كهربائي.
- إدارة ذكية للطاقة – يضمن تشغيل البطارية الأمثل في جميع الظروف.

آفاق التطبيق
يمكن دمج هذه البطاريات مع البنية التحتية للشحن الحالية، مما يسهل انتشارها على نطاق واسع. بالإضافة إلى ذلك، تناسب الأنظمة الثابتة لتخزين الطاقة في المناطق ذات المناخ البارد حيث غالبًا ما تتعطل البطاريات التقليدية.

وبالتالي، تفتح التطوير الصيني آفاقًا جديدة للتقنيات النقل والطاقة التي تعمل في ظروف برد شديدة.