أظهر Donut Lab أن بطاريته الصلبة تُشحن حتى 80٪ في أقل من خمس دقائق أثناء الاختبارات المستقلة

تُنشر نتائج اختبار بطارية صلبة من Donut Lab

نشرت شركة Donut Lab تقريراً مفصلاً عن أداء نظام البطاريات الصلبة الجديد، مؤكدة أنه لا يحتاج إلى نظام تبريد سائل معقد. وفقاً لـ The Verge، خلال سلسلة الاختبارات شغلت الجهاز من 0٪ إلى 80٪ في أقل من خمس دقائق واحتفظت ب99٪ من سعتها.

ما أثبتته الدراسة
* مركز VTT الحكومي (فنلندا) أجرى اختبارات ركز فيها على سرعة الشحن والسلوك الحراري للكتلة.
* البطارية الصلبة الليثيوم-أيون (SSB) تشحن أسرع بكثير من نظيراتها في بطاريات Li‑ion التقليدية دون فقدان السعة.

مقياس C‑rate
استخدم مهندسو VTT مؤشر C‑rate – سرعة الشحن، معبر عنها كجزء من السعة الكاملة في الساعة (1 C = شحن كامل خلال ساعة واحدة).
* بطاريات Li‑ion العادية تعمل عند 1–3 C وتحتاج إلى تبريد نشط.
* في اختبارات Donut Lab، شُحنت البطارية بمعدل 5 C (80٪ في 9.5 دقيقة) و11 C (شحن كامل بأكثر من 12 دقيقة). بعد التفريغ أظهرت أن البطارية تُعطي 100٪ من الطاقة المخزنة، متجاهلة مخاوف التدهور الفوري للكيماويات عند التيارات العالية.

اختبارات التبريد
معظم السيارات الكهربائية تستخدم أنظمة سائلة. أزال VTT هذه الأنظمة وجرى اختباراً فقط للتبريد السلبي:
1. البطارية بين صفائح ألومنيوم – توصيل حراري ممتاز، بدون ارتفاع حرارة مفرط.
2. على سطح معدني واحد – في تجربة واحدة وصل درجة الحرارة إلى 90 °C (حد الأمان)، ما أدى إلى إيقاف الجهاز. مع تعزيز الاتصال بالسطح عاد التبريد للعمل بشكل طبيعي.

الميزات الفريدة لـ Donut Lab
* لا يحتاج إلى ضغط خاص أو أنظمة تبريد معقدة، على عكس تقنيات البطاريات الصلبة الأخرى حيث قد يغير البطارية حجمها بمعدل 15–20٪ تحت الضغط.
* هذا يُبسّط تصميم الكتلة ويجعلها أكثر اقتصاداً عند كثافة طاقة عالية.

المؤشرات:
البارامتر | القيمة
كثافة الطاقة | 400 وات·ساعة/كغ (مقارنة بـ 200–300 وات·ساعة/كغ في Li‑ion)
دورة العمر | 100,000 دورة (vs. 1500–3000 في التقنيات التقليدية)
سعة العينة | V126 أمتار³، طاقة اسمية 94 وات·ساعة

العلاقة مع توقعات الصناعة
* أبلغ منتج الدراجات النارية Verge سابقاً أن نماذج البطاريات الصلبة يمكنها السفر حتى 600 كم بشحنة واحدة.
* شحن 80٪ في أقل من 10 دقائق عند توصيل محطة بقدرة 200 كوات، ما يجعل النقل الكهربائي منافسًا من حيث الراحة مقارنة بمحركات الاحتراق الداخلي.

الأسئلة المتبقية
لم يقم باحثو VTT بتحليل التركيب الكيميائي للخلية، معتمدين على بيانات الشركة المصنعة. بالإضافة إلى ذلك، يفتقر التقرير إلى تحليل مفصل للاستقرار طويل الأمد والسلوك تحت ظروف تشغيل متطرفة.