أظهرت بطاريات تسلا 4680 أداؤها الأسوأ مقارنة بالمنافسين، على الرغم من كلمات إيلون ماسك حول تفوقها

مشاكل بطاريات تسلا 4680: خمس سنوات من الخبرة واستنتاجات غير متوقعة

في سبتمبر 2020، قدم إيلون ماسك في حدث للمستثمرين مجموعة جديدة من خلايا البطارية 4680. وفقًا لبياناته، كان يُفترض أن تخزن هذه الخلايا طاقة أكبر بخمس مرات، وتزيد مدى السيارة بنسبة 16٪، وأن تكون أخف وزنًا من خلايا 2170 القياسية المستخدمة في بطاريات السحب ذات نفس السعة. ومع ذلك، بعد ما يقرب من خمس سنوات من العمل مع هذه الخلايا، أصبح واضحًا أن معظم المزايا المعلنة لم تتحقق.

ما قاله ماسك
في اجتماع حملة أسهم تسلا العام الماضي، اعترف ماسك بأن قرار استخدام تقنية "الجفاف" لإنتاج الأقطاب كان أكثر تعقيدًا مما توقع. أدى ذلك إلى تأخيرات وتكاليف إضافية لتطبيق خلايا 4680.

المقارنة مع المنافسين
| مؤشر | 4680 (تسلا) | Panasonic 2170 |
|------|-------------|----------------|
| كثافة الطاقة | 244 واط·ساعة/كغ | 269 واط·ساعة/كغ |
| الفرق | -13٪ | |

* انخفاض الكثافة يؤدي إلى بطارية سحب أثقل بنفس السعة.

السعة في التجميع
- تسلا موديل Y (النسخة 8L): السعة الاسمية 79 كВт·س → الفعلية 74 كВт·س.
- LG 5M: 82–84 كВт·س.

الفرق البالغ 5 كВт·س يمكن أن يقلل بشكل كبير من مدى السيارة، خاصةً في دورة WLTP.

المدى
استبدال محرك خلفي LG ببطارية مملوكة من خلايا 4680 في موديل Y Premium Long Range يخفض المدى بنسبة 8٪ (إلى 609 كم). هذا أقل بحوالي 52 كم، وهو فرق ملحوظ حتى مع القياسات الشرطية.

الوزن والشحن
- تقليل وزن بطارية السحب في النسخة الأوروبية من موديل Y هو فقط 18 كغ، إلى 447 كغ.
- عند الشحن السريع، تتعرض خلايا 4680 للحرارة الزائدة بسرعة أكبر، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة الشحن: يستغرق الانتقال من 10٪ إلى 80٪ أكثر من 40 دقيقة، بينما تشحن نموذج مماثل مع خلايا 2170 في غضون 30 دقيقة.
- بعد الوصول إلى 35٪ سعة، تنخفض قدرة الشحن إلى أقل من 100 كВт.

بطاريات LFP
البطاريات LFP الأرخص، على الرغم من أن لديها سعة أقل، تتلقى الشحن أسرع من 4680. منذ عام 2025، تخطط تسلا لاستخدام بطاريات بقوة حتى 250 كВт، لكن لا توجد اختبارات مستقلة بعد.

الإمدادات والطلب
يبلغ موردي خلايا 4680 عن انخفاض حاد في شراء المواد الخام. يعود ذلك أساسًا إلى قلة شعبية Cybertruck (المستهلك الأساسي لهذه الخلايا) وعدم وجود نمو إنتاج واسع النطاق. في أوروبا، تُجهز موديل Y بنظام واحد فقط مبني على 4680، وغالبًا ما يحصل المشترون على سيارات ذات مدى أقل دون إمكانية معرفة الإصدار الذي سيحصل عليه مقدمًا.

الاستنتاج
أظهرت خمس سنوات من العمل مع بطاريات تسلا 4680 أن:

1. كثافة الطاقة أقل من Panasonic 2170.
2. السعة الفعلية في التجميع أقل من المعلن عنها.
3. يقلل مدى السيارة بنسبة 8–10٪.
4. ينخفض وزن البطارية فقط قليلاً.
5. الشحن أبطأ بسبب ارتفاع الحرارة.

وبالتالي، أدت خلايا تسلا الخاصة إلى أداء أسوأ من الخلايا المستوردة في معظم المعايير الرئيسية، مما يؤثر سلبًا على كفاءة السيارات وسمعة الشركة.