قامت تسلا بإطلاق حملة ضد طرق “خادعة” لتفعيل نظام القيادة الذاتية في المناطق التي يُحظر فيها استخدامها.

ملخص الخبر

تطوّر تسلا منذ فترة طويلة أنظمة المساعدة النشطة للسائق (ADAS)، لكن استخدامها خارج الولايات المتحدة محدود لأسباب قانونية وليس تقنية. ردًا على محاولات "التحايل" على هذه القيود، بدأت الشركة في حظر الأجهزة الخارجية بنشاط وسحب الضمان من أولئك الذين استخدموها.

1. لماذا تمنع تسلا FSD خارج الولايات المتحدة
- المخاطر القانونية: إذا وقع حادث بسيارة مزودة بـ Full‑Self Driving (FSD) في دولة لا تُوافق على هذه الميزة، تتحمل الشركة المسؤولية.
- الحل التقني: توجد "خدع" تُغلق الحظر الجغرافي وتسمح بتنشيط FSD حتى في الأماكن التي لا تبيع فيها تسلا المنتج رسميًا.

2. سوق الأجهزة غير القانونية
- تكلفة هذه الأدوات حوالي 500 يورو.
- تتصل بالـ CAN‑bus للسيارة وتزيل القيود على استخدام FSD.
- شائعة في أوروبا، كوريا الجنوبية، الصين، وتركيا.

3. كيف تستجيب تسلا
1. يتصل الخبراء عن بُعد بالحاسوب الداخلي للسيارة.
2. يكتشفون "الخدع" ويعيدون النظام إلى وضع Autopilot الأساسي.
3. يعيدون حظر FSD حتى لأولئك الذين دفعوا بالفعل للوصول إليه.
4. يرسلون رسائل تنفي الالتزامات الضمانية وتعلن عن تهديدات إلكترونية.

4. العواقب القانونية في كوريا الجنوبية
- محاولات تعديل البرنامج تُعاقَب بغرامة تصل إلى 13,200 دولار أو بالسجن حتى عامين.
- يُتاح FSD رسميًا فقط لسيارات Model S، Model X وCybertruck المستوردة من الولايات المتحدة.
- لا يمكن لـ Model 3 وModel Y الموردة من الصين استخدام FSD داخل البلاد.
- يمكن للمشتري دفع 6,000 دولار للوصول، لكن تسلا تقرّر متى تُفعَّل الميزة.

5. مثال على "خدعة" في وسائل الإعلام
- يشارك مدون أمريكي فيديو بدون مقود، رغم أن ذلك غير مسموح به رسميًا.
- يُعتقد أنه استخدم خدعة تسمح بترك اليدين خارج المقود.
- ألان ماسك استغل هذه التسجيلات لعرض إمكانيات تسلا.

6. الخلاصة
تواجه تسلا اهتمامًا متزايدًا من المنظمين حول العالم ولا ترغب في تعقيد المسؤولية القانونية لاستخدام ميزاتها خارج المناطق المصرح بها. لذلك تقوم الشركة بحظر الحلول الخارجية التي تسمح بتجاوز القيود الجغرافية على FSD.