تباطأ سوق السيارات الكهربائية في الصين: انخفض مبيعات BYD في يناير إلى أدنى مستوى لها منذ عامين

ملخص موجز

في يناير، انخفضت مبيعات سيارات BYD الكهربائية إلى أدنى مستوى لها في عامين، على الرغم من أن الشهر الأول من السنة التقويمية عادةً ما يتميز بتقلبات قوية في الطلب في سوق السيارات الصينية. ستوضح نتائج الربع الأول ما إذا كان نمو سوق المركبات الكهربائية والهجينة سيبطئ.

الحقائق الرئيسية

المؤشر يناير 2025 ديسمبر 2024 مبيعات BYD للسيارات الكهربائية «الصافية» 83 249 — إجمالي عدد سيارات BYD المباعة (EV + هجينة) 205 518 — أدنى مستوى للمبيعات منذ فبراير 2024 121 748 —
* وفقًا لـ CNBC، أشار ستة من أكبر شركات تصنيع السيارات الصينية إلى انخفاض حجم المبيعات في يناير مقارنة بديسمبر.
* تؤثر التغييرات التنظيمية والمنافسة السعرية المكثفة على السوق: منذ يناير يُضطر المشترون الجدد للمركبات الكهربائية والهجينة لدفع ضريبة 5٪ بدلًا من 0٪ السابقة. معدل الضريبة الكلي هو 10٪.

من يفوز ومن يخسر

الشركة يناير 2025 (EV) التغيير مقارنة بديسمبر BYD 83 249 انخفاض (من 121 748 في ديسمبر) Aito (شريك Huawei) >40 000 +80٪ من العام السابق Leapmotor نمو – Nio نمو – Xiaomi 39 000 -13٪ مقارنة بديسمبر
* جيلي*، التي تنافس في الفئة السعرية المنخفضة، أصبحت ثاني أكبر شركة تصنيع EV في يناير (270 000+ سيارة) وأصدرت أكثر من 60 000 وحدة. يُتوقع زيادة الأحجام بنسبة 32٪ حتى 2,22 مليون قطعة هذا العام.

قدمت BYD في السنة الماضية 4,56 مليون مركبة كهربائية/هجينة، لكنها لم تعلن بعد أهدافًا محددة لعام 2025. تخطط الشركة لزيادة الصادرات بمعدل 25٪ (≈1,3 مليون سيارة). في يناير بلغت الصادرات 100 482 وحدة، بينما كان عددها في ديسمبر 113 172.

حالة السوق

* Xpeng و Li Auto يظلان «مستبعدين» من حيث المبيعات.
* على الرغم من انخفاض الطلب في يناير، ارتفعت مبيعات الهجينة والمركبات الكهربائية في ديسمبر بمقدار 2,6٪ فقط – وهو تباطؤ في معدلات النمو للشهر الثالث المتتالي. إذا استمرت الاتجاهات، قد يعيد الحكومة جزءًا من الدعم الذي حفز النمو سابقًا.

السياق الاقتصادي

يُوفر قطاع السيارات حوالي 30 مليون وظيفة في الصين (≈10٪ من السكان الحضريين)، لكن مساهمته في الناتج المحلي الإجمالي أقل بكثير من العقارات: 3,7٪ مقابل 23٪. سيحدد مؤتمر البرلمان في مارس أهداف جديدة لتطوير الاقتصاد للعام الحالي.