تسحب الصين استخدام عجلات القيادة غير القياسية في السيارات، وتستهدف عجلات قيادة تسلا.

ملخص موجز للرسالة الإخبارية

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين (MIIT) قدمت مشروعًا لتحديث المعيار الوطني GB 11557‑202X، الذي ينظم سلامة نظام القيادة في السيارات. سيصبح المستند ساريًا اعتبارًا من 1 يناير 2027 وسيشمل متطلبات أكثر صرامة لحماية السائق من الإصابات الناتجة عن التصادمات.

ما الذي تغير
النقطة الإصدار القديم (GB 11557‑2011) الإصدار الجديد المدة الزمنية الوصف الفني للقبط الموافقة الدولية اختبار الصدمة على الإنسان قيم الانحراف العمود اختبار عجلة القيادة
- يستخدم منذ أكثر من 10 سنوات ساري اعتبارًا من 2027 يتيح استخدام "مراسل" (أقرب إلى المراسل) محظور التصميم غير القياسي؛ يجب أن يكون القبط دائري الشكل غير متوافق مع أحدث المعايير الدولية UN يمكن الاستثناءات في بعض الحالات جميع النماذج ملزمة بالاختبار بدون استثناءات لم يتم تحديده تم وضع حدود صارمة للانحراف للأعلى والعودة أثناء التصادم لا توجد متطلبات محددة لنقاط الاختبار يُطلب اختبار صدمة عند 10 نقاط على الحافة، بما في ذلك المناطق الضعيفة

لماذا هذا مهم
1. زيادة عدد السيارات الكهربائية
يأخذ الإصدار الجديد في الاعتبار التغييرات في تصميم السيارات المرتبطة بالتطور السريع لتقنيات EV.

2. ارتفاع خطر الإصابة
وفقًا لموقع Autohome، 46٪ من إصابات السائقين في الحوادث مرتبطة بنظام القيادة. توفر القبط الدائرية منطقة امتصاص أكبر، بينما تزيد المراسلات من خطر الصدمات الثانوية.

3. السلامة عند فتح وسائد الهواء
يمنع المعايير الجديدة العناصر الصلبة التي قد تنفجر إلى جانب الركاب عند تفعيل وسادة الأمان – مشكلة تُلاحظ مع "المراسل".

4. مشاكل عملية للسائقين
يشير المستخدمون إلى صعوبة التحكم في القبط بيد واحدة، بالإضافة إلى خطر لمس لوحة العدادات أثناء الانعطاف والوقوف.

ما ينتظر المصنعين
- النماذج الجديدة (من 2027) – يجب أن تتوافق تمامًا مع المعيار المحدّث.
- النماذج الحالية – من المحتمل أن تحصل على تأخير يصل إلى 13 شهرًا لتكييفها مع المتطلبات الجديدة.

الخلاصة
ستجهز الصين السائقين بشكل أفضل ضد الإصابات في التصادمات عبر متطلبات أكثر صرامة لنظام القيادة ورفض التصميمات المراسلية. سيؤثر هذا التغيير على تصميم السيارات الجديدة وممارسات تشغيلها المستقبلية.